Et samlet næringsliv i nord støtter bygging av ny innfartsvei til Tromsø

Samferdselsforum Nord støtter prosjektet og viser til at den nye innfartsveien til Tromsø vil gi betydelige gevinster for både lokalbefolkningen og næringslivet (Illustrasjon: Statens vegvesen).

Kortere reisetid og bedre godstransport 

Det aktuelle veiprosjektet vil redusere kjøretiden mellom Bardufoss og Tromsø med 50 minutter. Kvalitetssikringen fremhever dette som viktig for pendlere og lokalt næringsliv. I tillegg vil det være viktig for godstrafikken mellom Tromsø og Narvik.  

- En stor del av godstrafikken fra og til Nord-Norge går på Ofotbanen via Narvik. Med en nedkorting av kjøretiden mellom Tromsø og Narvik vil dette veiprosjektet gi merkbare forbedringer for godstransporten. I tillegg vil det bidra til mer robuste forsyningskjeder, sier Martin Grønnslett som er regionsjef i Maskinentreprenørenes Forening (MEF) region nord og leder for Samferdselsforum Nord.  

Felles bo- og arbeidsmarked 

Ved å redusere avstanden mellom Tromsø og Midt-Troms vil den nye innfartsveien også bidra til å styrke regionen som et felles bo- og arbeidsmarked.  

- Med en bedre sammenkobling mellom Senja, Målselv og Tromsø blir det enklere for folk å pendle, og dette vil bidra til å skape en mer sammenhengende og dynamisk region, sier Grønnslett. 

Bedre flyplasskapasitet 

Samferdsselsforum Nord mener at veiprosjektet også vil kunne skape gode synergier mellom flyplassene i Tromsø og i Bardufoss. Kapasiteten ved flyplassen i Tromsø er tidvis sprengt, blant annet på grunn av økende aktivitet i reiselivsnæringen.  

- Med reisetid på rundt en time mellom Bardufoss og Tromsø, vil flyplassen i Bardufoss være et reelt alternativ for mange som ønsker å reise til Tromsø. Hvis det kan bidra til å styrke rutetilbudet ved Bardufoss lufthavn, vil det gi positive effekter for både innbyggere og næringsliv i Midt-Troms, avslutter Grønnslett.   

Om Østre Malangenkorridor  

Veien vil starte nord for Bardufoss, følge Malangen-halvøya og krysse Balsfjorden med en undersjøisk tunnel før den kobles til E8 ved Berg. Veien er foreslått bygget med en optimalisert 80-90 km/t-standard og vil i stor grad følge dagens trasé for fylkesvei 858.  

På vegne av Finansdepartementet leverte Marstrand AS og Høgskolen i Molde den 17. oktober 2024 en ekstern kvalitetssikring (KS1) av konseptvalgutredningene (KVU) for den nye innfartsveien. Rapporten danner et faglig grunnlag for regjeringens videre behandling.